Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. 09-11 Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Bãi Chơi Ảo
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Phanh gấp trước khúc cua.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.game Việt hành động dịch vụ Sunwin chiến thuật iWin
